Mercedes-Benz 엔진

OM654

Mercedes-Benz OM654는 I4 디젤 피스톤 엔진입니다.

연도
2019–present
구성
I4
연료
디젤
최고 출력
265 PS
Mercedes-Benz OM654 I4 엔진

디젤 엔진 자체가 재판받던 시기에 공개된 올알루미늄 디젤.

메르세데스-벤츠는 폭스바겐 배출가스 스캔들이 터진 지 다섯 달 뒤인 2016년 2월 OM 654를 선보이며, 같은 숨에 디젤이 필수라고 했다. 회사 역사상 가장 많이 생산된 엔진 OM 651을 대체했고, 슈투트가르트가 만든 첫 올알루미늄 4기통 디젤이었다. 202.8 kg 대비 168.4 kg, 2단 대신 단일단 터보, 알루미늄 크랭크케이스 안 강철 피스톤 — 블록이 데워져 거의 움직이지 않는 피스톤 주위로 팽창하며 자체 클리어런스를 닫을 때까지는 틀려 보이는 조합. NANOSLIDE 코팅 보어와 계단형 연소실이 나머지를 맡아 이전보다 연료 13퍼센트 절감.

설계의 다른 반은 패키징이었다. 배기 후처리의 모든 요소가 차가 아니라 엔진에 달렸고, 차량과의 인터페이스는 모델 시리즈 전체에 표준화되어, 한 유닛이 세로·가로로, 전륜·후륜·사륜을 구동할 수 있었다. W213 E-Class 엔진이 이 컴팩트들에 닿은 방식이다. 가로형 OM 654q — q는 quer — 가 2018년 W177 A-Class에 들어와 CLA·GLA·GLB로 퍼졌다. Euro 6d 인증으로, 2020년 발효 전에 Stage 2 실도로 배출 한도를 맞췄다.

버전.

OM654의 모든 공장 버전.

버전배기량보어 × 스트로크압축비출력토크
654.820 (D 20 (147 kW))1,993 cc 82 × 94.3 mm 15.5:1147 kW (197 hp; 200 PS) / 3,600 rpm440 N·m (325 lb·ft) / 1,800 rpm
654.820 (D 20 (195 kW))1,993 cc 82 × 94.3 mm 15.5:1195 kW (261 hp; 265 PS) / 4,200 rpm550 N·m (406 lb·ft) / 1,800 rpm
654.9161,597 cc 78 × 83.6 mm 15.5:1118 kW (158 hp; 160 PS) / 3,800 rpm360 N·m (266 lb·ft) / 1,600 rpm
654.920 (D 20 (110 kW))1,950 cc 82 × 92.3 mm 15.5:1110 kW (148 hp; 150 PS) / 3,800 rpm360 N·m (266 lb·ft) / 1,600 rpm
654.920 (D 20 (120 kW))1,950 cc 82 × 92.3 mm 15.5:1120 kW (161 hp; 163 PS) / 3,200 rpm360 N·m (266 lb·ft) / 1,400 rpm
654.920 (D 20 (143 kW))1,950 cc 82 × 92.3 mm 15.5:1143 kW (192 hp; 194 PS) / 3,800 rpm400 N·m (295 lb·ft) / 1,600 rpm
654.920 (D 20 (180 kW))1,950 cc 82 × 92.3 mm 15.5:1180 kW (241 hp; 245 PS) / 4,200 rpm500 N·m (369 lb·ft) / 1,600 rpm

적용 차종.

OM654가 동력을 낸 모든 모델.

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