OM654

メルセデス・ベンツはフォルクスワーゲン排出ガス不正が発覚して5か月後の2016年2月にOM 654を発表し、同じ息でディーゼルは不可欠だと述べた。社史上もっとも多く造られたエンジンOM 651を置き換え、シュトゥットガルトが初めて造ったオールアルミ4気筒ディーゼルとなった。202.8 kgに対し168.4 kg、2ステージではなく単段ターボ、アルミクランクケースにスチールピストン——聞こえはおかしいが、ブロックが温まってほとんど動かないピストンの周りで膨張し、自らクリアランスを詰める。NANOSLIDEコートのボアとステップ燃焼ボウルが残りを担い、燃料消費は従来比約13パーセント減。

設計のもう半分はパッケージングだった。排気後処理のすべての要素を車ではなくエンジン側に載せ、車両へのインターフェースをモデル系列横断で標準化したので、一つのユニットを縦置きにも横置きにも、前輪・後輪・四輪駆動にも載せられる。こうしてW213 E-Classのエンジンがコンパクトへ届いた。横置きのOM 654q——qはquer——は2018年にW177 A-Classへ登場し、CLA、GLA、GLBへ広がった。Euro 6d認証で、2020年施行前にStage 2の実走行排出制限を満たした。