OM427

Les V à 90° qui lancèrent cette famille en 1969 furent développés avec MAN, et une partie de l’accord stipulait que Daimler-Benz n’utiliserait pas le six cylindres en ligne commun dans ses camions en Europe. Les six cylindres allèrent donc dans les bus — vertical, et en version couchée pour installation sous plancher arrière. L’OM 427 fut la révision de 1980 : alésage porté à 128 mm, course fixée à 155 mm pour les unités en ligne, proposé atmosphérique et en OM 427 A turbo, avec environ 240 à 300 PS selon la version.

Sa carrière fut brève. L’OM 427h horizontal apparaît dans le Mercedes-Benz O 405 — le bus urbain standard VÖV de deuxième génération — à peine plus d’un an à partir de fin 1985, calé à 220 kW. La révision suivante était déjà en production, et l’OM 447 prit le relais avec le même cylindre 128 × 155 mm et un avenir bien plus long. MTU, qui acquit les droits de vente industrielle en 1988, maintint les deux générations sous la désignation unique Series 183.