OM427

1969年にこの一族を投入した90° VエンジンはMANと共同開発され、取引の一部はDaimler-Benzが共有直列6気筒をヨーロッパのトラックでは使わないことだった。そこで6気筒は代わりにバスへ——直立、およびリアエンジン床下据付用に平らに寝かした版で。OM 427はそのエンジンの1980年改修——ボアを128 mmへ、直列ユニットのストロークを155 mmに定め、自然吸気とターボのOM 427 Aとして提供され、版によりおよそ240から300 PS。

キャリアは短かった。水平型OM 427hはメルセデス・ベンツO 405——第二世代VÖV標準都市バス——に1985年後半からわずか1年強現れ、定格220 kW。その頃次の改修はすでに生産中で、同じ128 × 155 mmシリンダーでOM 447が引き継ぎ、はるかに長い運行が前にあった。1988年にこれらのエンジンの産業販売権を得たMTUは、両世代を単一呼称Series 183のもとで続けた。