OM427

Tämän perheen vuonna 1969 avanneet 90 asteen V-moottorit kehitettiin yhdessä MANin kanssa, ja osa sopimusta oli, ettei Daimler-Benz käyttäisi yhteistä rivikuutosta kuorma-autoissa Euroopassa. Niinpä kuutoset menivät linja-autoihin – pystyasennossa ja versiona, joka oli laskettu vaaka-asentoon lattian alle takamoottoriasennusta varten. OM 427 oli tuon moottorin vuoden 1980 uudistus: sylinterin halkaisija avattu 128 millimetriin, iskunpituus vakiintunut riviyksiköissä 155 millimetriin, tarjolla vapaasti hengittävänä ja turboahdettuna OM 427 A:na, teholtaan noin 240–300 PS versiosta riippuen.

Sen ura jäi lyhyeksi. Vaaka-asentoinen OM 427h esiintyy Mercedes-Benz O 405:ssä – toisen sukupolven VÖV-standardikaupunkibussissa – tuskin vuotta pidempään loppuvuodesta 1985 alkaen, teholtaan 220 kW. Siihen mennessä seuraava uudistus oli jo tuotannossa, ja OM 447 otti sen paikan samalla 128 × 155 millimetrin sylinterillä ja paljon pidemmällä uralla edessään. MTU, joka hankki näiden moottoreiden teollisuusmyyntioikeudet vuonna 1988, piti molemmat sukupolvet käynnissä yhden nimen, 183-sarjan, alla.