OM447

Tuotanto alkoi joulukuussa 1984, eikä tärkein versio ollut pystyasentoinen. Takamoottoristen kaupunkilinja-autojen moottorin on oltava matala, joten OM 447h asennettiin kyljelleen Mercedes-Benz O 405:n lattian alle. Se oli VÖV-standardilinja-auton toinen sukupolvi, jota valmistettiin vuosina 1984–2002 noin 12 000 kappaletta. Tehot ulottuivat vapaasti hengittävän 157 kW:sta turboahdetun ja välijäähdytetyn 184 kW:iin, ja maakaasua haluaville liikennöitsijöille oli 150-kW M 447 hG.

Sitä käyttivät myös matalalattiainen O 405N ja nivelmalli O 405G sekä Setran S 215 UL ja S 315 UL jopa 257 kW:n tehoilla, ja korinrakentajat Espanjasta Kreikkaan työskentelivät saman alustan parissa. Brasiliassa OM 447 LA:sta tuli itsenäinen kuorma-auto- ja linja-automoottori — L 1634 ja OH 1635 -linja-autoalusta — sekä generaattorimoottori pitkään Euroopan siirryttyä eteenpäin. Sen eurooppalainen seuraaja OM 457 säilytti samat 128 × 155 mm:n sylinterit ja vaihtoi rivipumpun yksikköpumppuihin.