OM447

La produzione iniziò nel dicembre 1984, e la versione che contava non era quella verticale. Gli autobus urbani posteriore hanno bisogno del motore piatto — l’OM 447h entrò quindi di lato sotto il pavimento del Mercedes-Benz O 405, seconda generazione del bus standard VÖV, costruito dal 1984 al 2002 in circa 12.000 esemplari. Le potenze andavano da 157 kW aspirato a 184 kW turbo e intercooler; chi voleva gas naturale aveva il M 447 hG a 150 kW.

Lo usavano anche le versioni a pavimento basso O 405N e articolate O 405G, così come le Setra S 215 UL e S 315 UL fino a 257 kW, con carrozzieri dalla Spagna alla Grecia sullo stesso telaio. In Brasile l’OM 447 LA divenne un motore da camion e pullman a sé — L 1634, telaio OH 1635 — e un gruppo elettrogeno molto dopo l’Europa. Il successore europeo OM 457 mantenne lo stesso cilindro 128 × 155 mm e sostituì la pompa in linea con pompe unitarie.