OM447

Die Produktion begann im Dezember 1984, und die entscheidende Version war nicht die aufrechte. Heckmotor-Stadtbusse brauchen einen flachen Motor — der OM 447h kam deshalb quer unter den Boden des Mercedes-Benz O 405, dem zweiten VÖV-Standardbus, gebaut von 1984 bis 2002 in rund 12.000 Exemplaren. Leistungen reichten von 157 kW saugeladen bis 184 kW aufgeladen und ladeluftgekühlt; wer Erdgas wollte, bekam den M 447 hG mit 150 kW.

Auch die Niederflur-Version O 405N und der Gelenkbus O 405G nutzten ihn, ebenso Setras S 215 UL und S 315 UL bis 257 kW, mit Aufbauherstellern von Spanien bis Griechenland auf demselben Fahrgestell. In Brasilien wurde der OM 447 LA ein eigenständiger Lkw- und Reisebusmotor — L 1634, OH 1635 — und lange nach Europa auch als Aggregat. Sein europäischer Nachfolger OM 457 behielt denselben 128 × 155 mm-Zylinder und tauschte die Reihenpumpe gegen Einzelpumpen.