OM447

生产始于 1984 年 12 月，而要紧的版本不是立式那台。后置发动机的城市巴士需要发动机放平，于是 OM 447h 侧身装进梅赛德斯-奔驰 O 405 的地板之下——第二代 VÖV 标准巴士，1984 到 2002 年间生产，约 12000 辆。标定从自然吸气 157 kW 到涡轮增压加中冷 184 kW，想用天然气的运营商可选 150 kW 的 M 447 hG。

O 405N 低地板版和 O 405G 铰接版也用它，赛特拉的 S 215 UL 和 S 315 UL 亦然，最高 257 kW，从西班牙到希腊的车身厂都在同一副底盘上作业。在巴西，OM 447 LA 自成一格地做起卡车和客车发动机——L 1634、OH 1635 客车底盘——欧洲翻篇很久之后还在充当发电机组机型。它的欧洲继任者 OM 457 保留了同样的 128 × 155 mm 气缸，把直列泵换成了单体泵。