OM427

Die 90°-V-Motoren, mit denen diese Familie 1969 startete, entstanden gemeinsam mit MAN — und Teil der Abmachung war, dass Daimler-Benz den gemeinsamen Reihensechser in Europa nicht in Lkw einsetzen würde. Die Sechser gingen stattdessen in Busse — aufrecht und in einer flach liegenden Version für Heckmotor-Unterflur-Einbau. Der OM 427 war die Überarbeitung von 1980: Bohrung auf 128 mm, Hub bei den Reihenmotoren auf 155 mm festgelegt, saugeladen und als aufgeladener OM 427 A angeboten, mit je nach Version rund 240 bis 300 PS.

Seine Karriere war kurz. Der liegende OM 427h erscheint im Mercedes-Benz O 405 — dem zweiten VÖV-Standard-Stadtbus — ab Ende 1985 für kaum mehr als ein Jahr, ausgelegt mit 220 kW. Da war die nächste Revision bereits in Produktion, und der OM 447 übernahm mit demselben 128 × 155 mm-Zylinder und einer weit längeren Zukunft. MTU, das 1988 die Industrieverkaufsrechte erwarb, führte beide Generationen unter der Bezeichnung Series 183 weiter.