OM427

I V a 90° che lanciarono questa famiglia nel 1969 furono sviluppati con MAN, e parte dell’accordo era che Daimler-Benz non avrebbe usato il sei cilindri in linea condiviso nei camion in Europa. I sei cilindri andarono quindi nei bus — in verticale e in versione orizzontale per installazione sottopiano posteriore. L’OM 427 fu la revisione del 1980: alesaggio portato a 128 mm, corsa fissata a 155 mm per le unità in linea, offerto aspirato e come OM 427 A turbo, con circa 240–300 PS a seconda della versione.

La sua carriera fu breve. L’OM 427h orizzontale compare nel Mercedes-Benz O 405 — il bus urbano standard VÖV di seconda generazione — per poco più di un anno dalla fine del 1985, tarato a 220 kW. La revisione successiva era già in produzione, e l’OM 447 subentrò con lo stesso cilindro 128 × 155 mm e un futuro molto più lungo. MTU, che acquisì i diritti di vendita industriale nel 1988, tenne entrambe le generazioni sotto l’unica denominazione Series 183.