OM427

Os V a 90° que lançaram esta família em 1969 foram desenvolvidos com a MAN, e parte do acordo era que a Daimler-Benz não usaria o seis em linha partilhado em camiões na Europa. Os seis foram então para autocarros — verticais e numa versão deitada para instalação sob o piso traseiro. O OM 427 foi a revisão de 1980: diâmetro alargado para 128 mm, carreira fixada em 155 mm nas unidades em linha, oferecido atmosférico e como OM 427 A turbo, com cerca de 240–300 PS consoante a versão.

A sua carreira foi breve. O OM 427h horizontal aparece no Mercedes-Benz O 405 — o autocarro urbano standard VÖV de segunda geração — durante pouco mais de um ano a partir do final de 1985, calibrado a 220 kW. Então a revisão seguinte já estava em produção, e o OM 447 assumiu com o mesmo cilindro 128 × 155 mm e um futuro muito mais longo. A MTU, que adquiriu os direitos de venda industrial em 1988, manteve ambas as gerações sob a designação única Series 183.