OM427

1969년 이 패밀리를 출시한 90° V엔진은 MAN과 공동 개발되었고, 거래의 일부는 다임러-벤츠가 공유 직렬 6기통을 유럽 트럭에 쓰지 않는다는 것이었다. 그래서 6기통은 대신 버스로 갔다 — 세워진 형태, 그리고 후미엔진 언더플로어 설치를 위해 평평히 누운 버전. OM 427은 그 엔진의 1980년 개정이었다. 보어 128 mm, 직렬 유닛의 스트로크 155 mm, 자연흡기와 터보차저 OM 427 A로 제공되어 버전에 따라 대략 240~300 PS.

경력은 짧았다. 수평형 OM 427h는 2세대 VÖV 표준 시내버스인 메르세데스-벤츠 O 405에 1985년 말부터 겨우 1년 남짓 등장하며 220 kW로 정격되었다. 그때쯤 다음 개정이 이미 생산 중이었고, OM 447이 같은 128 × 155 mm 실린더로 이어받으며 훨씬 긴 앞날을 가졌다. 1988년 이 엔진들의 산업 판매권을 인수한 MTU는 두 세대를 Series 183이라는 단일 지정 아래 계속 돌렸다.