OM457

Als Mercedes-Benz 1996 seine schweren V-Motoren in die OM-500-Reihe führte, blieb der Reihensechser außen vor — bekam aber dieselbe Technik. Der OM 457 von 1998 ersetzte die Reihenpumpe des OM 447 durch im Kurbelgehäuse sitzende Einzelpumpen, angetrieben von der Nockenwelle, mit bis 1.800 bar unter voller elektronischer Kontrolle, und erhöhte die Verdichtung auf 18,5:1. So wurde ein Motor flexibel genug für den europäischen Axor, die brasilianische Produktion und — als MBE 4000 — Freightliner in Nordamerika. Euro-IV-, V- und EEV-Versionen ergänzten AdBlue und SCR.

In Bussen lag er wieder quer als OM 457 hLA — unter Citaro, Setra 300/400 und Travego. Sein unerwartetster Einsatz kam spät. Der 2010 vorgestellte Hauben-Zetros war für Expedition, Feuerwehr und Militär fern jeder Werkstatt gebaut; der 2743 A und die schwereren 3343, 3643 und 4043 liefern 428 PS mit 2.100 N·m ab 1.100 min⁻¹. Die Produktion lief bis 2013 — dann hatten die Neuentwicklungen OM 470 und OM 471 die Schwerlast-Reihe übernommen.