OM457

Quando a Mercedes-Benz moveu os V pesados para a série OM 500 em 1996, o seis em linha ficou de fora da reorganização mas recebeu a mesma tecnologia. O OM 457 de 1998 substituiu a bomba em linha do OM 447 por bombas unitárias no bloco, accionadas pelo virabrequim, até 1.800 bar sob controlo electrónico total, e subiu a compressão para 18,5:1. Um motor flexível o suficiente para o Axor europeu, a produção brasileira e — refeito como MBE 4000 — a Freightliner na América do Norte. As versões Euro IV, V e EEV acrescentaram AdBlue e SCR.

Nos autocarros voltou de lado como OM 457 hLA — sob o Citaro, as séries Setra 300 e 400 e o Travego. A sua casa menos provável chegou tarde. O Zetros com capô de 2010 foi construído para expedição, bombeiros e militar longe de qualquer oficina; o 2743 A e os mais pesados 3343, 3643 e 4043 entregam 428 PS com 2.100 N·m a partir de 1.100 rpm. A produção durou até 2013, quando os OM 470 e OM 471 de raiz tinham assumido a gama pesada.