OM457

Cuando Mercedes-Benz trasladó sus V pesados a la serie OM 500 en 1996, el seis en línea quedó fuera de la reorganización pero recibió la misma tecnología. El OM 457 de 1998 sustituyó la bomba en línea del OM 447 por bombas unitarias en el cárter, accionadas por el árbol de levas, hasta 1.800 bar bajo control electrónico completo, y subió la compresión a 18,5:1. Un solo motor lo bastante flexible para el Axor europeo, la producción brasileña y — rehecho como MBE 4000 — Freightliner en Norteamérica. Las versiones Euro IV, V y EEV añadieron AdBlue y SCR.

En autobuses volvió de lado como OM 457 hLA — bajo el Citaro, las series Setra 300 y 400 y el Travego. Su hogar menos probable llegó tarde. El Zetros con capó de 2010 se construyó para expedición, bomberos y militar lejos de cualquier taller; el 2743 A y los más pesados 3343, 3643 y 4043 entregan 428 PS con 2.100 N·m desde 1.100 rpm. La producción duró hasta 2013, cuando los OM 470 y OM 471 de diseño limpio habían tomado la gama pesada.