OM457

메르세데스-벤츠가 1996년 중형 V엔진을 OM 500 시리즈로 옮길 때, 직렬 6기통은 재편에서 빠졌지만 같은 기술을 받았다. 1998년의 OM 457은 OM 447의 인라인 펌프를 크랭크케이스에 앉아 캠축으로 구동되는 유닛 펌프로 대체해 완전 전자 제어 아래 1,800 bar까지 돌렸고, 압축비를 18.5:1로 올렸다. 그로써 하나의 엔진이 유럽 Axor, 브라질 생산, 그리고 — MBE 4000으로 손질되어 — 북미 Freightliner까지 섬길 만큼 유연해졌다. Euro IV·V·EEV 버전은 AdBlue와 SCR을 더했다.

버스에서는 OM 457 hLA로 다시 옆으로 누워 Citaro, Setra 300·400 시리즈, Travego 아래에 올랐다. 가장 뜻밖의 집은 늦게 왔다. 2010년의 보닛형 Zetros는 어떤 워크숍에서도 먼 원정·소방·군용 일을 위해 만들어졌고, 2743 A와 더 무거운 3343·3643·4043 친척들이 1,100 rpm부터 2,100 N·m와 함께 428 PS를 실었다. 생산은 2013년까지였고, 그때쯤 백지 OM 470과 OM 471이 대형 레인지를 이어받았다.