OM457

メルセデス・ベンツが1996年に大型VエンジンをOM 500シリーズへ移したとき、直列6気筒は再編から外されたが同じ技術を渡された。1998年のOM 457はOM 447の直列ポンプを、クランクケースに据えカムシャフトから駆動されるユニットポンプへ置き換え、完全電子制御下で1,800 barまで走り、圧縮比を18.5:1へ上げた。それにより1基のエンジンがヨーロッパのAxor、ブラジル生産、そしてMBE 4000として再加工された北米Freightlinerに十分柔軟に仕えた。Euro IV・V・EEV版がAdBlueとSCRを加えた。

バスではOM 457 hLAとして再び横になり、Citaro、Setra 300と400シリーズ、Travegoの下に。最も意外な家は遅く来た。2010年のボンネット付きZetrosはどのワークショップからも遠い遠征・消防・軍用のために造られ、2743 Aとそのより重い3343・3643・4043親族は1,100 rpmから2,100 N·mで428 PSを運ぶ。生産は2013年まで続き、その時点で白紙のOM 470とOM 471が大型レンジを引き継いでいた。