OM346

Daimler-Benz injectait du diesel dans une préchambre depuis 1923. En 1964, cela s'arrêta. Deux six cylindres à injection directe arrivèrent ensemble — le petit OM 352 et, remplaçant l'OM 326, l'OM 346 de 10,8 litres, qui conserva les 128 × 140 mm de son prédécesseur et ses culasses inhabituelles à quatre soupapes mais brûla le carburant dans un creux dans le dessus du piston. Le gain touchait la consommation autant que la puissance : 180 PS en version douce, 202 PS en version forte, et 210 PS si l'acheteur choisissait le ventilateur visqueux thermostatique qui ne prenait de la puissance que lorsque le liquide de refroidissement le demandait.

Il équipa le L 1418 et les cabines avancées LP 1418 et LP 1620, apparus seulement un an plus tôt, et reposa sur le côté en OM 346h sous le plancher de l'O 317. Sa propre carrière fut courte de nom seulement : en 1967 Daimler-Benz allongea la course de 140 à 150 mm, porta le six à 11,6 litres et appela le résultat OM 355. Certains propriétaires des anciens camions à préchambre firent le changement eux-mêmes — au moins un LP 333 survivant roule aujourd'hui avec un OM 346 monté à la place de son OM 326 d'origine.