OM346

La Daimler-Benz iniettava diesel in una precombustore dal 1923. Nel 1964 smise. Due sei cilindri a iniezione diretta arrivarono insieme — il piccolo OM 352 e, in sostituzione dell'OM 326, l'OM 346 da 10,8 litri, che conservò i 128 × 140 mm del predecessore e le insolite teste a quattro valvole ma bruciò il carburante in una coppa nella corona del pistone. Il guadagno riguardava il consumo quanto la potenza: 180 PS nella versione mite, 202 PS in quella potente, e 210 PS se l'acquirente specificava la ventola viscosa termostatica che prendeva potenza solo quando lo chiedeva il liquido di raffreddamento.

Entrò nel L 1418 e negli LP 1418 e LP 1620 a cabina avanzata, comparsi solo un anno prima, e giaceva di lato come OM 346h sotto il pavimento dell'O 317. La sua carriera fu breve solo nel nome: nel 1967 la Daimler-Benz allungò la corsa da 140 a 150 mm, portò il sei a 11,6 litri e chiamò il risultato OM 355. Alcuni proprietari dei vecchi autocarri a precombustore cambiarono da soli — almeno un LP 333 sopravvissuto corre oggi con un OM 346 al posto dell'originale OM 326.