OM346

Daimler-Benz oli ruiskuttanut dieseliä esikammioon vuodesta 1923. Vuonna 1964 se lopetti. Kaksi suoraruiskutuskuutosta saapui yhtä aikaa – pieni OM 352 ja OM 326:n korvannut 10,8-litrainen OM 346, joka säilytti edeltäjänsä 128 × 140 mm:n mitat ja epätavalliset neliventtiiliset kannet mutta poltti polttoaineen männänlaen kuopassa. Hyöty oli kulutuksessa yhtä lailla kuin tehossa: 180 hv lievässä virityksessä, 202 hv vahvassa ja 210 hv, jos ostaja tilasi termostaattiohjatun viskokytkintuulettimen, joka otti tehoa vain kun jäähdytysneste sitä pyysi.

Se meni L 1418:aan sekä vain vuotta aiemmin ilmestyneisiin LP 1418- ja LP 1620 -keulaohjaamomalleihin, ja kyljellään makaavana OM 346h:na O 317 -linja-auton lattian alle. Sen oma ura oli lyhyt vain nimeltään: vuonna 1967 Daimler-Benz pidensi iskunpituuden 140 millimetristä 150 millimetriin, nosti kuutosen 11,6 litraan ja kutsui tulosta OM 355:ksi. Jotkut vanhojen esikammiorekkojen omistajat tekivät vaihdon itse – ainakin yksi säilynyt LP 333 kulkee nykyään OM 346:lla alkuperäisen OM 326:n tilalla.