OM346

Daimler-Benz spritzte seit 1923 Diesel in eine Vorkammer. 1964 hörte das auf. Zwei Direkteinspritz-Sechser kamen zusammen — der kleine OM 352 und, als Nachfolger des OM 326, der 10,8-Liter-OM 346, der die 128 × 140 mm seines Vorgängers und die ungewöhnlichen Vierventil-Köpfe behielt, den Kraftstoff aber in einer Mulde in der Kolbenkrone verbrannte. Der Gewinn lag im Verbrauch ebenso wie in der Leistung: 180 PS in der milden, 202 PS in der starken Auslegung und 210 PS, wenn der Käufer den thermostatischen Viskose-Lüfter bestellte, der nur Leistung zog, wenn das Kühlwasser es verlangte.

Er kam in den L 1418 sowie die Frontlenker LP 1418 und LP 1620, die erst ein Jahr zuvor erschienen waren, und lag seitlich als OM 346h unter dem Boden des O 317. Seine eigene Karriere war nur dem Namen nach kurz: 1967 verlängerte Daimler-Benz den Hub von 140 auf 150 mm, brachte den Sechser auf 11,6 Liter und nannte das Ergebnis OM 355. Manche Besitzer der alten Vorkammer-Lkw tauschten selbst um — mindestens ein erhaltener LP 333 fährt heute mit einem OM 346 statt des ursprünglichen OM 326.