OM346

A Daimler-Benz injectava diesel numa pré-câmara desde 1923. Em 1964 parou. Dois seis cilindros de injecção directa chegaram juntos — o pequeno OM 352 e, substituindo o OM 326, o OM 346 de 10,8 litros, que manteve os 128 × 140 mm do predecessor e as invulgares cabeças de quatro válvulas mas queimou o combustível numa cavidade na coroa do pistão. O ganho estava no consumo tanto como na potência: 180 PS na versão suave, 202 PS na forte, e 210 PS se o comprador especificasse o ventilador viscoso termostático que só tomava potência quando o líquido de arrefecimento o pedia.

Entrou no L 1418 e nos LP 1418 e LP 1620 de cabina avançada, aparecidos apenas um ano antes, e repousava de lado como OM 346h sob o chão do O 317. A sua carreira foi curta só no nome: em 1967 a Daimler-Benz alongou a carreira de 140 para 150 mm, levou o seis a 11,6 litros e chamou ao resultado OM 355. Alguns proprietários dos velhos camiões de pré-câmara fizeram a troca eles próprios — pelo menos um LP 333 sobrevivente circula hoje com um OM 346 no lugar do OM 326 original.