OM138

L'expérience commença à l'automne 1933, quand Daimler-Benz installa des six cylindres diesel de 3,8 litres et 80 PS dans des Typ Mannheim d'essai et constata que le moteur secouait le châssis au-delà de toute possibilité de production. La réponse fut un quatre utilisant les mêmes dimensions de cylindre mais une puissance spécifique volontairement plus basse, prêt à la mi-1935. Sa culasse monobloc portait des préchambres inclinées d'environ 45° et sortant de façon excentrique, avec injecteurs et bougies de préchauffage accessibles de l'extérieur et tiges de culbuteurs traversant la culasse côté préchambre — difficile à dessiner, facile à entretenir en atelier.

Il apparut au salon automobile de Berlin en février 1936, sur le long châssis Typ 200, sous le nom de 260 D. Hanomag exposa un Rekord diesel dans les mêmes halls mais ne lança la production en série régulière qu'en 1938, laissant le 260 D comme première voiture de tourisme diesel produite en série au monde. Presque tous les premiers exemplaires partirent en taxi, où 90 km/h de vitesse maximale comptaient bien moins que la facture de carburant et la carrosserie six places. Quelque 5 719 moteurs furent construits jusqu'en 1940 — bien au-delà des 1 967 voitures, car les camions légers L 1100 et L 1500 et l'autobus O 1500 l'adoptèrent aussi.