OM138

実験は1933年秋に始まり、Daimler-Benzが80 PS・3.8リッターのディーゼル6気筒をTyp Mannheimテストカーに載せ、エンジンが生産の望みを超えてシャシーを揺することを知った。答えは同じシリンダー寸法を使い意図的に低い比出力の4気筒で、1935年半ばに準備ができた。一体型ヘッドはおよそ45°に据え偏心して導かれる予燃焼室を持ち、インジェクターとグロープラグは外から届き、プッシュロッドは予燃焼室側でヘッドを通してねじ込まれた——描くのは厄介、ヤードでの整備は容易。

1936年2月のベルリン・モーターショーに、長いTyp 200シャシー上で260 Dとして現れた。Hanomagは同じホールでディーゼルRekordを展示したが通常量産を始めたのは1938年で、260 Dを世界初の量産ディーゼル乗用車として残した。初期のほとんどすべてがタクシー仕事へ行き、そこでは最高90 km/hより燃料代と6人乗りボディのほうがはるかに重要だった。1940年までにおよそ5,719基が造られた——車1,967台を大きく超え、L 1100とL 1500軽ローリーとO 1500バスもそれを載せたからだ。