OM138

L'esperimento iniziò nell'autunno del 1933, quando la Daimler-Benz installò sei cilindri diesel da 3,8 litri e 80 PS in Typ Mannheim di prova e scoprì che il motore scuoteva il telaio oltre ogni possibilità di produzione. La risposta fu un quattro con le stesse dimensioni dei cilindri ma potenza specifica deliberatamente inferiore, pronto a metà 1935. La testa monoblocco portava precombustori inclinati di circa 45° con uscite eccentriche; iniettori e candele glow erano raggiungibili dall'esterno e le punterie attraversavano la testa sul lato precombustore — scomoda da disegnare, facile da manutenere in officina.

Comparve al salone dell'automobile di Berlino nel febbraio 1936, sul lungo telaio Typ 200, come 260 D. Hanomag espose un Rekord diesel negli stessi padiglioni ma avviò la produzione di serie regolare solo nel 1938, lasciando la 260 D come prima autovettura diesel di serie al mondo. Quasi tutte le prime unità andarono nei taxi, dove i 90 km/h di velocità massima contavano molto meno del consumo e della carrozzeria a sei posti. Furono costruiti circa 5.719 motori fino al 1940 — ben oltre le 1.967 auto, perché lo adottarono anche i camion leggeri L 1100 e L 1500 e l'autobus O 1500.