M23

Présentée au salon automobile de Berlin en février 1934, la Typ 130 fut la première Mercedes-Benz à moteur arrière de série. Le quatre cylindres à soupapes latérales se tenait vertical derrière l'essieu arrière avec la boîte devant, monté dans un châssis central fourchu à l'arrière ; les roues arrière pendaient à un essieu pendulaire sur ressorts hélicoïdaux, les avant sur deux ressorts à lames transversaux sans essieu entre eux, et la direction était à crémaillère. Un carburateur Solex à dépression, 1,3 litre, 92 km/h — une petite voiture construite selon une idée plutôt qu'un budget.

L'idée avait un problème d'arithmétique. Soixante-cinq pour cent du poids reposait sur l'essieu arrière, ce qui est beaucoup pour un essieu pendulaire, et le comportement routier qui s'ensuivit ne fit aucun bien au modèle. Elle fut retirée en 1936 après 4 298 voitures, vendues en tourers, berlines, cabriolet-berlines et Kübelwagen. Stuttgart tenta une dernière fois avec la 170 H, qui utilisa un moteur plus grand, un empattement plus long et une répartition de masse revue pour corriger le même défaut. Elle ne se vendit pas non plus, et la Mercedes-Benz à moteur arrière s'arrêta là.