M23

Presentata al salone di Berlino nel febbraio 1934, la Typ 130 fu la prima Mercedes-Benz a motore posteriore di serie. Il quattro cilindri a valvole laterali stava in verticale dietro l'assale posteriore con il cambio davanti, montato su un telaio a spina dorsale biforcato in coda; le ruote posteriori pendevano da un assale oscillante su molle a elica, quelle anteriori su due balestre trasversali senza assale tra loro, e lo sterzo era a cremagliera. Un carburatore Solex a depressione, 1,3 litri, 92 km/h — una piccola auto costruita secondo un'idea piuttosto che un budget.

L'idea aveva un problema di aritmetica. Il sessantacinque per cento del peso gravava sull'assale posteriore, che è molto chiedere a un assale oscillante, e la tenuta di strada che ne derivò non fece alcun favore al modello. Fu ritirata nel 1936 dopo 4.298 vetture, vendute come tourer, berline, cabriolet-berline e Kübelwagen. Stoccarda tentò ancora con la 170 H, che usò un motore più grande, un passo più lungo e una distribuzione dei pesi riorganizzata per curare lo stesso difetto. Non vendette neanche quella, e la Mercedes-Benz a motore posteriore finì lì.