M200

Le Citan était un Renault Kangoo rebadgé, produit de l'alliance que Daimler signa avec Renault-Nissan en 2010, et son option essence était aussi française que la carrosserie. Le M 200 est le H5Ft de Renault, vendu ailleurs sous le nom Energy TCe 115 : 1 192 cm³, un turbocompresseur, injection directe, deux arbres à cames en tête à calage variable des deux côtés, stop-start et un revêtement fer-carbone pulvérisé sur les parois des cylindres pour réduire les frottements. Il était assemblé en Espagne, conforme Euro 5 au lancement, et fut le seul moteur essence que le Citan ait jamais eu.

C'était aussi le choix le plus rare, car la plupart des acheteurs optaient pour un diesel OM 607 — lui-même une autre unité Renault. La réputation est aussi celle de Renault. La buse d'huile qui lubrifie la chaîne de distribution s'encrasse de suie sur les trajets urbains courts, précisément le cycle d'utilisation d'un petit fourgon de livraison, et comme les injecteurs pulvérisent dans le cylindre plutôt que dans le collecteur, rien ne nettoie les soupapes d'admission qui encrassent. Les propriétaires doivent changer l'huile tous les 10 000 km — et le prendre au pied de la lettre. La production s'arrêta en 2021 avec le Citan de première génération.