M200

Citan był przemianowanym Renault Kangoo, produktem sojuszu Daimler-Renault-Nissan z 2010 roku, a jego opcja benzynowa była tak francuska jak nadwozie. M 200 to Renault H5Ft, sprzedawany gdzie indziej jako Energy TCe 115: 1192 cm³, pojedyncza turbosprężarka, wtrysk bezpośredni, podwójne wałki rozrządu w głowicy z zmiennymi fazami rozrządu na obu, system start-stop i powłoka żelazowo-węglowa natryskiwana na ścianki cylindrów w celu zmniejszenia tarcia. Był montowany w Hiszpanii, spełniał normę Euro 5 w momencie premiery i był jedynym silnikiem benzynowym, jaki kiedykolwiek miał Citan.

Był to również rzadszy wybór, ponieważ większość nabywców decydowała się na silnik wysokoprężny OM 607 – również jednostkę Renault. Reputacja również należy do Renault. Dysza rozpylająca olej, która smaruje łańcuch rozrządu, zatyka się sadzą podczas krótkich podróży miejskich, co jest dokładnie cyklem pracy małego samochodu dostawczego, a ponieważ wtryskiwacze rozpylają paliwo do cylindra, a nie do portu, nic nie czyści zaworów dolotowych i ulegają one zakoksowaniu. Właścicielom zaleca się wymianę oleju co 10 000 km i dosłowne traktowanie tego zalecenia. Produkcja zakończyła się w 2021 roku wraz z pierwszą generacją Citana.