M200

El Citan era un Renault Kangoo rebadgado, producto de la alianza que Daimler firmó con Renault-Nissan en 2010, y su opción de gasolina era tan francesa como la carrocería. El M 200 es el H5Ft de Renault, vendido en otros mercados como Energy TCe 115: 1.192 cm³, un turbocompresor, inyección directa, dos árboles de levas en culata con variación de fase en ambos, stop-start y un revestimiento hierro-carbono rociado sobre las paredes del cilindro para reducir la fricción. Se montaba en España, cumplía Euro 5 en el lanzamiento y fue el único motor de gasolina que el Citan tuvo jamás.

También era la opción más rara, pues la mayoría de los compradores elegían un diésel OM 607 — otro conjunto Renault. La reputación también es de Renault. La boquilla de aceite que lubrica la cadena de distribución se obstruye con hollín en los trayectos urbanos cortos, precisamente el ciclo de uso de una furgoneta de reparto pequeña, y como los inyectores rocían al cilindro y no al conducto, nada limpia las válvulas de admisión y se incrustan. A los propietarios se les dice que cambien el aceite cada 10.000 km — y que lo tomen al pie de la letra. La producción terminó en 2021 con el Citan de primera generación.