M200

Il Citan era un Renault Kangoo ribadgato, prodotto dell'alleanza che Daimler firmò con Renault-Nissan nel 2010, e l'opzione benzina era francese quanto la carrozzeria. Il M 200 è l'H5Ft di Renault, venduto altrove come Energy TCe 115: 1.192 cm³, un turbocompressore, iniezione diretta, doppio albero a camme in testa con fasatura variabile su entrambi, stop-start e un rivestimento ferro-carbonio spruzzato sulle pareti dei cilindri per ridurre l'attrito. Veniva assemblato in Spagna, rispettava Euro 5 al debutto ed era l'unico motore a benzina che il Citan abbia mai avuto.

Era anche la scelta più rara, perché la maggior parte degli acquirenti prendeva un diesel OM 607 — a sua volta un'altra unità Renault. La reputazione è anche quella di Renault. L'ugello dell'olio che lubrifica la catena di distribuzione si intasa di fuliggine sui brevi percorsi urbani, esattamente il ciclo di lavoro di un piccolo furgone da consegna, e poiché gli iniettori spruzzano nel cilindro anziché nel condotto, nulla lava le valvole di aspirazione che si incarbonano. Ai proprietari viene detto di cambiare l'olio ogni 10.000 km — e di prenderlo alla lettera. La produzione terminò nel 2021 con il Citan di prima generazione.