M200

Der Citan war ein rebadgter Renault Kangoo, ein Produkt der Allianz, die Daimler 2010 mit Renault-Nissan schloss, und die Benzinfüllung war so französisch wie die Karosserie. Der M 200 ist Renaults H5Ft, anderswo als Energy TCe 115 verkauft: 1.192 cm³, ein Turbolader, Direkteinspritzung, zwei obenliegende Nockenwellen mit variabler Steuerung auf beiden Seiten, Stop-Start und eine Eisen-Kohlenstoff-Beschichtung auf den Zylinderwänden zur Reibungsreduzierung. Er wurde in Spanien montiert, erfüllte beim Start Euro 5 und war der einzige Benzinmotor, den der Citan je hatte.

Er war auch die seltenere Wahl, denn die meisten Käufer nahmen einen OM 607 Diesel — selbst wieder ein Renault-Aggregat. Den Ruf trägt ebenfalls Renault. Die Ölspritzdüse, die die Steuerkette schmiert, verstopft bei kurzen Stadtstrecken mit Ruß, genau dem Einsatzprofil, in dem ein kleiner Lieferwagen lebt, und weil die Einspritzdüsen in den Zylinder statt in den Ansaugkanal sprühen, spült nichts die Einlassventile, und sie verkoken. Besitzer sollen das Öl alle 10.000 km wechseln — und das wörtlich nehmen. Die Produktion endete 2021 mit dem Citan der ersten Generation.