M200

O Citan era um Renault Kangoo rebadgado, produto da aliança que a Daimler assinou com a Renault-Nissan em 2010, e a opção a gasolina era tão francesa quanto a carroçaria. O M 200 é o H5Ft da Renault, vendido noutros mercados como Energy TCe 115: 1.192 cm³, um turbocompressor, injecção directa, dois eixos de came no cabeçote com variável em ambos, stop-start e um revestimento ferro-carbono pulverizado nas paredes dos cilindros para reduzir o atrito. Era montado em Espanha, cumpria Euro 5 no lançamento e foi o único motor a gasolina que o Citan alguma vez teve.

Era também a escolha mais rara, pois a maioria dos compradores optava por um diesel OM 607 — outra unidade Renault. A reputação também é da Renault. O bico de óleo que lubrifica a corrente de distribuição entope com fuligem em percursos urbanos curtos, precisamente o ciclo de trabalho de uma carrinha de entregas pequena, e como os injectores pulverizam no cilindro e não no colector, nada lava as válvulas de admissão que se incrustam. Diz-se aos proprietários para mudarem o óleo a cada 10.000 km — e para o tomarem à letra. A produção terminou em 2021 com o Citan de primeira geração.