Mercedes-Benz Citan, T-Klasse und EQT · 2. Generation Citan / T-Klasse

W420

Ein kompaktes Format – Arbeitstransporter, Familienwagen oder elektrischer Siebensitzer.

Produktion
2021–2026
Karosserien
4,50 / 4,92 m
Sitzplätze
2–7
Elektrische Reichweite
bis zu 284 km
Mercedes-Benz Citan, T-Klasse und EQT (W420)

Die Baureihe 420 machte aus einem kompakten Transporter drei eigenständige Produkte von Mercedes-Benz: den arbeitenden Citan, die T-Klasse als Pkw und die batterieelektrischen eCitan und EQT.

Die Serienproduktion begann im September 2021 in Maubeuge. Die Standardkarosserie mit 4.498 mm kam zuerst als zweisitziger Kastenwagen oder verglaster Tourer; die langen Versionen mit 4.922 mm ergänzten später 3,7 m³ Laderaum im Citan oder eine dritte Sitzreihe für bis zu sieben Personen. Alle haben Vorderradantrieb. Zur Wahl standen der Benziner M200.731 mit 1.332 cm³ und der Diesel OM608.915 mit 1.461 cm³, gekoppelt an die Sechsgang-Schaltgetriebe 700.720/721 oder auf Wunsch an das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe 700.800.

eCitan und EQT ersetzten diese Motoren durch die Antriebseinheit EM 780.690 mit 90 kW und eine nutzbare Batterie mit 45 kWh. Mercedes-Benz nannte bis zu 284 km WLTP, 22 kW AC-Laden und 80 kW DC-Laden; die Batterie liegt geschützt unter dem Boden, sodass das Grundpaket erhalten blieb. Die Familie war kurzlebig: Mercedes-Benz kündigte im April 2025 an, das Segment der kleinen Vans zu verlassen, und die Produktion endete im zweiten Quartal 2026 ohne direkten Nachfolger.

W420-Innenraum
MBUX, eine elektrische Feststellbremse und Schalter aus dem Pkw-Programm unterschieden den 420 von einer rein nutzfahrzeughaften Kabine.

Jede Karosserie, jeder Antrieb.

Citan als Kastenwagen und Tourer, T-Klasse und EQT – Standard- und Langkarosserien mit den veröffentlichten Baumustern und Antriebscodes.

ModellModelljahreGebautBaumusterMotorGetriebeGesamt
Citan 108 CDI panel van2021–202609.2021–06.2026420.613608.915700.721 —
Citan 110 CDI panel van2021–202609.2021–06.2026420.623608.915700.721 · 700.800 —
Citan 110 CDI long panel van2023–20262023–06.2026420.625608.915700.721 · 700.800 —
Citan 112 CDI panel van2021–202609.2021–06.2026420.633608.915700.721 · 700.800 —
Citan 112 CDI long panel van2023–20262023–06.2026420.635608.915700.721 · 700.800 —
Citan 110 panel van2021–202609.2021–06.2026420.653200.731700.720 —
Citan 113 panel van2021–202609.2021–06.2026420.663200.731700.720 · 700.800 —
Citan 113 long panel van2023–20262023–06.2026420.665200.731700.720 · 700.800 —
eCitan panel van2023–202609.2022–06.2026420.693— —
eCitan long panel van2023–20262023–06.2026420.695— —
Citan 108 CDI Tourer2021–202609.2021–06.2026420.713608.915700.721 —
Citan 110 CDI Tourer2021–202609.2021–06.2026420.723608.915700.721 · 700.800 —
Citan 112 CDI Tourer2021–202609.2021–06.2026420.733608.915700.721 · 700.800 —
Citan 110 Tourer2021–202609.2021–06.2026420.753200.731700.720 —
Citan 113 Tourer2021–202609.2021–06.2026420.763200.731700.720 · 700.800 —
Citan 113 long Tourer2023–20262023–06.2026420.765200.731700.720 · 700.800 —
eCitan Tourer2023–202607.2023–06.2026420.793— —
T 160 d2022–202605.2022–06.2026420.823608.915700.721 · 700.800 —
T 180 d2022–202605.2022–06.2026420.833608.915700.721 · 700.800 —
T 1602022–202605.2022–06.2026420.853200.731700.720 —
T 1802022–202605.2022–06.2026420.863200.731700.720 · 700.800 —
T 180 long2024–202611.2023–06.2026420.865200.731700.720 · 700.800 —
EQT 2002023–202601.2023–06.2026420.893— —
EQT 200 long2024–20262024–06.2026420.895— —
700.720x Sechsgang-Schaltgetriebe für den Benzinmotor700.721x Sechsgang-Schaltgetriebe für den Dieselmotor700.800x siebengangige nasslaufende Doppelkupplungsautomatik
W420-Seitenansicht
Die Standardkarosserie mit 4.498 mm; lange Versionen streckten die Gesamtlänge auf 4.922 mm und den Radstand auf 3.100 mm.

Eine Familie für fünf Jahre.

Vom Start des Citan über die T-Klasse, die elektrischen Ableger und die Langversionen bis zum Rückzug von Mercedes-Benz aus dem Segment der kleinen Vans.

  1. 2021
    • Der Citan der zweiten Generation debütierte im August und ging im September in Maubeuge als Kastenwagen und verglaster Tourer mit 4.498 mm in Produktion.
    • Fünf Verbrenner-Leistungsstufen starteten: die Benziner Citan 110 und 113 sowie die Diesel 108 CDI, 110 CDI und 112 CDI; die stärksten Benziner und Diesel ließen sich mit dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe bestellen.
    • Serienmäßiger Aktiver Brems-Assistent, Seitenwind-Assistent und ATTENTION ASSIST rückten den kompakten Nutzfahrzeug-Transporter näher an die Sicherheitsausstattung der Mercedes-Benz-Pkw.
  2. 2022
    • Die T-Klasse kam im Mai als Ableger für Privatkunden, mit karosseriefarbenen Anbauteilen, MBUX, sieben Airbags und einer Ausstattungshierarchie aus dem Pkw-Programm.
    • T 160, T 180, T 160 d und T 180 d deckten dieselben Familien Benziner M200.731 und Diesel OM608.915 ab wie der Citan.
    • Die Produktion des batterieelektrischen eCitan begann im September; der serienmäßige EQT wurde im Dezember vorgestellt.
  3. 2023
    • EQT 200 und eCitan erreichten die Kunden mit einer nutzbaren Batterie von 45 kWh, einem Motor mit 90 kW, 22 kW AC-Laden und bis zu 80 kW DC-Laden.
    • Die Langversionen von Citan und T-Klasse streckten sich auf 4.922 mm; die Pkw-Version ergänzte zwei herausnehmbare Sitze in der dritten Reihe.
  4. 2024
    • Lange Ableger von eCitan und EQT vervollständigten die Familie, behielten den Antrieb mit 90 kW und ergänzten Laderaumlänge oder die Flexibilität von sieben Sitzen.
    • Die Automatik wurde für weitere Dieselvarianten des Citan lieferbar.
  5. 2025
    • Mercedes-Benz kündigte an, künftige Investitionen in Transporter auf mittlere und große Fahrzeuge zu konzentrieren und das Segment der kleinen Vans im folgenden Jahr zu verlassen.
  6. 2026
    • Die Produktion von Citan, eCitan, T-Klasse und EQT endete im zweiten Quartal ohne direkten Nachfolger von Mercedes-Benz.
W420, Heck in Dreiviertelansicht
Zwei Schiebetüren bedienten jede Variante, während eine Heckklappe oder asymmetrische Hecktüren die Karosserie auf Personen oder Ladung zuschneiderten.

Benzin, Diesel oder 45 kWh.

Benziner M200.731 und Diesel OM608.915 bedienten das Verbrennerprogramm; eCitan und EQT nutzten den Elektroantrieb EM 780.690 mit 90 kW.

M200

Reihenvierzylinder-Turbobenziner
  • M200.731 Citan 110 · T 1601.3 L · 1,332 cc

    102 PS

    75 kW · 101 hp bei 4,500 U/min

    200 N·m

    148 lb·ft bei 1,500 U/min

  • M200.731 Citan 113 · T 1801.3 L · 1,332 cc

    131 PS

    96 kW · 129 hp bei 5,000 U/min

    240 N·m

    177 lb·ft bei 1,600 U/min

OM608

Reihenvierzylinder-Turbodiesel
  • OM608.915 Citan 108 CDI1.5 L · 1,461 cc

    75 PS

    55 kW · 74 hp bei 3,750 U/min

    230 N·m

    170 lb·ft bei 1,750 U/min

  • OM608.915 Citan 110 CDI · T 160 d1.5 L · 1,461 cc

    95 PS

    70 kW · 94 hp bei 3,750 U/min

    260 N·m

    192 lb·ft bei 1,750 U/min

  • OM608.915 Citan 112 CDI · T 180 d1.5 L · 1,461 cc

    116 PS

    85 kW · 114 hp bei 3,750 U/min

    270 N·m

    199 lb·ft bei 1,750 U/min