M150

La W 150 fut la surprise du stand Daimler-Benz au salon de Berlin de 1938, développée sous Max Sailer par le chef designer Max Wagner — venu à Untertürkheim de Benz & Cie. avec Hans Nibel, et qui venait d'achever le châssis des Flèches d'Argent W 125 et W 154. Le huit conserva l'architecture de l'unité W 07 : un arbre à cames latéral unique actionnant des soupapes en tête, et deux bougies par cylindre allumées par magnéto et batterie ensemble. Une compression plus élevée et des régimes plus hauts augmentèrent la puissance, et contrairement à l'ancienne voiture, le compresseur n'était plus en option.

Cela comptait à cause de ce qu'il devait déplacer. Six mètres de long et pesant jusqu'à 3,6 tonnes à vide, la 770 avait besoin du compresseur Roots pour atteindre 170 km/h ; la Sonderausführung blindée atteignait 5 420 kg en charge, au-delà de quoi la vitesse limitée tombait à 80 km/h simplement pour préserver les pneus. Une boîte à cinq vitesses avec surmultiplié et un essieu arrière de Dion complétaient l'ensemble. Seulement 88 furent construites, la moitié en 1939, et la voiture ne figurait sur aucune liste de prix — le montant était publié auf Anfrage, sur demande.