M150

La W 150 fu la sorpresa dello stand Daimler-Benz al salone di Berlino del 1938, sviluppata sotto Max Sailer dal capo progettista Max Wagner — giunto a Untertürkheim da Benz & Cie. con Hans Nibel, e appena uscito dal telaio delle Frecce d'Argento W 125 e W 154. L'otto mantenne l'architettura dell'unità W 07: un unico albero a camme laterale per valvole in testa, e due candele per cilindro accese da magnete e batteria insieme. Compressione più alta e giri più elevati aumentarono la potenza, e a differenza dell'auto precedente il compressore non era più opzionale.

Contava per ciò che doveva muovere. Sei metri di lunghezza e fino a 3,6 tonnellate a vuoto, la 770 aveva bisogno del sovralimentatore Roots per i 170 km/h; la Sonderausführung blindata arrivava a 5.420 kg di peso totale, oltre il quale il limite scendeva a 80 km/h semplicemente per preservare gli pneumatici. Un cambio a cinque marce con rapporto corto e un assale posteriore de Dion completavano il quadro. Ne furono costruite solo 88, metà nel 1939, e l'auto non compariva in alcun listino — la cifra era pubblicata auf Anfrage, su richiesta.