M150

El W 150 fue la sorpresa del stand de Daimler-Benz en el salón de Berlín de 1938, desarrollado bajo Max Sailer por el jefe de diseño Max Wagner — que había llegado a Untertürkheim desde Benz & Cie. con Hans Nibel, y acababa de terminar el chasis de las Flechas de Plata W 125 y W 154. El ocho conservó la arquitectura de la unidad W 07: un único árbol de levas lateral accionando válvulas en cabeza, y dos bujías por cilindro encendidas por magneto y batería juntos. Mayor compresión y más revoluciones elevaron la potencia, y a diferencia del coche anterior el compresor ya no era opcional.

Eso importaba por lo que tenía que mover. Seis metros de largo y hasta 3,6 toneladas en vacío, el 770 necesitaba el compresor Roots para alcanzar 170 km/h; la Sonderausführung blindada llegaba a 5.420 kg de peso bruto, momento en el que el límite de velocidad caía a 80 km/h simplemente para preservar los neumáticos. Una caja de cinco velocidades con overdrive y un eje trasero de Dion completaban el conjunto. Solo se construyeron 88, la mitad en 1939, y el coche no aparecía en ninguna lista de precios — la cifra se publicaba auf Anfrage, bajo petición.