Motor Mercedes-Benz
M07
El Mercedes-Benz M07 es un motor de pistones I8 de gasolina.
- Años
- 1930–1938
- Arquitectura
- I8
- Combustible
- Gasolina
- Potencia máxima
- 203 PS
El primer ocho cilindros sobrealimentado de Mercedes-Benz — hecho para quienes no conducían ellos mismos.
El Typ 770 sustituyó en 1930 al Typ 630 de seis cilindros como el coche más grande y caro que fabricaba la empresa: 5,6 metros de largo, y un chasis desnudo a 29.500 Reichsmark cuando la berlina Pullman construida sobre él costaba 38.000. El ocho cilindros en línea usaba cilindros de 95 × 135 mm, un árbol de levas en el bloque accionando válvulas en cabeza, un doble carburador de triple chorro y dos bujías por cilindro alimentadas por magneto y batería. Tres marchas y un overdrive semi-automático por vacío lo llevaban a 150 km/h.
Accionar el compresor Roots elevaba la potencia de 150 a 200 PS y el coche a 160 km/h — notable para 2.700 kg de carroza de Estado. Carroza de Estado es la descripción acertada: el Kaiser abdicado Wilhelm II recibió un Cabriolet F en enero de 1931, y Hindenburg, Hirohito, Pío XI, Pío XII y Hitler usaron todos uno. Solo se construyeron 117 hasta 1938, cuando el W 150 más largo tomó el relevo con el mismo motor y 13 cm más de batalla.
Versiones.
Todas las versiones de fábrica del M07.
| Versión | Cilindrada | Diámetro × Carrera | Compresión | Potencia | Par |
|---|---|---|---|---|---|
| 07 | 7,655 cc | — | — | 112 kW (150 hp; 152 PS) a 2,800 rpm | — |
| 07 K | 7,655 cc | — | — | 149 kW (200 hp; 203 PS) a 2,800 rpm | — |