M07

Typ 770 zastąpił sześciocylindrowy Typ 630 w 1930 roku jako największy i najdroższy samochód produkowany przez firmę: 5,6 metra długości, a gołe podwozie kosztowało 29 500 marek Rzeszy, podczas gdy limuzyna Pullman zbudowana na nim kosztowała 38 000. Rzędowa ósemka wykorzystywała cylindry o wymiarach 95 × 135 mm, wałek rozrządu w bloku obsługujący zawory w głowicy, dwustrumieniowy gaźnik z trzema dyszami i dwie świece na cylinder zasilane przez magneto i akumulator. Trzy biegi i półautomatyczny nadbieg podciśnieniowy pozwalały osiągnąć 150 km/h.

Włączenie sprężarki Roots zwiększało moc ze 150 do 200 KM i prędkość samochodu do 160 km/h, co było niezwykłe jak na 2700 kg państwowej karety. Państwowa kareta to właściwy opis: abdykowany cesarz Wilhelm II odebrał Cabriolet F w styczniu 1931 roku, a Hindenburg, Hirohito, Pius XI, Pius XII i Hitler wszyscy używali jednego. Do 1938 roku zbudowano tylko 117 egzemplarzy, kiedy to dłuższy W 150 przejął pałeczkę z tym samym silnikiem i o 13 cm dłuższym rozstawem osi.