M07

Der Typ 770 löste 1930 den Sechszylinder Typ 630 ab als größtes und teuerstes Auto, das das Unternehmen baute: 5,6 Meter lang, und ein nacktes Fahrgestell für 29.500 Reichsmark, während die darauf aufgebaute Pullman-Limousine 38.000 kostete. Der Reihenachter nutzte 95 × 135 mm Zylinder, eine Nockenwelle im Block mit obenliegenden Ventilen, einen Dreistrahler-Doppelvergaser und zwei Zündkerzen pro Zylinder, gespeist von Magnetzünder und Batterie. Drei Gänge und ein halbautomatisches Vakuum-Overdrive brachten ihn auf 150 km/h.

Das Einlegen des Roots-Gebläses hob die Leistung von 150 auf 200 PS und das Auto auf 160 km/h — bemerkenswert für 2.700 kg Staatskarosse. Staatskarosse ist die richtige Beschreibung: Der abgedankte Kaiser Wilhelm II erhielt im Januar 1931 ein Cabriolet F, und Hindenburg, Hirohito, Pius XI, Pius XII und Hitler fuhren alle einen. Bis 1938 entstanden nur 117, als der längere W 150 mit demselben Motor und 13 cm mehr Radstand folgte.