M07

Typ 770은 1930년 6기통 Typ 630을 대체하며 회사가 만든 가장 크고 비싼 차가 되었다. 길이 5.6 m, 베어 섀시만 29,500 라이히스마르크였고, 그 위에 올린 Pullman 세단은 38,000이었다. 직렬 8기통은 95 × 135 mm 실린더, 오버헤드 밸브를 작동시키는 블록 내 캠축, 3제트 트윈 카뷰레터, 마그네트와 배터리로 공급되는 기통당 플러그 두 개를 썼다. 3단과 반자동 진공 오버드라이브로 150 km/h에 달했다.

Roots 블로어를 물리면 출력이 150에서 200 PS로, 차는 160 km/h로 올라갔다. 2,700 kg의 국빈용 마차로서는 놀라운 수치였다. 국빈용 마차라는 표현이 맞다. 퇴위한 빌헬름 2세가 1931년 1월 Cabriolet F를 인도받았고, 힌덴부르크, 히로히토, 비오 11세, 비오 12세, 히틀러도 모두 한 대씩 썼다. 1938년까지 117대만 만들어졌고, 이후 같은 엔진에 휠베이스를 13 cm 늘린 더 긴 W 150이 이어받았다.