M07

Typ 770 korvasi kuusisylinterisen Typ 630:n vuonna 1930 yhtiön suurimpana ja kalleimpana autona: pituutta oli 5,6 metriä, ja paljas alusta maksoi 29 500 valtakunnanmarkkaa, kun sille rakennettu Pullman-sedan hinnoiteltiin 38 000 markkaan. Rivikahdeksikossa oli 95 × 135 mm:n sylinterit, lohkossa sijaitseva nokka-akseli käyttämässä yläventtiilejä, kolmisuuttiminen kaksoiskaasutin sekä kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohden magnetto- ja akkukäytöllä. Kolme vaihdetta ja puoliautomaattinen alipainekäyttöinen ylivaihde veivät auton 150 km/h:n nopeuteen.

Roots-ahtimen kytkeminen nosti tehon 150:stä 200 PS:ään ja nopeuden 160 km/h:iin, mikä oli huomattavaa 2 700 kilogramman valtiovaunulle. Valtiovaunu on osuva kuvaus: kruunusta luopunut keisari Vilhelm II vastaanotti Cabriolet F:n tammikuussa 1931, ja myös Hindenburg, Hirohito, Pius XI, Pius XII ja Hitler käyttivät sellaista. Vuoteen 1938 mennessä valmistettiin vain 117 kappaletta. Silloin pidempi W 150 otti paikan samalla moottorilla ja 13 cm pidemmällä akselivälillä.