M9456

Porschen suurempi vuoden 1924 kuutonen noudatti samaa reseptiä kuin sen 3,9-litrainen sisar — pystyakselivetoinen yläpuolinen nokka-akseli, valurautakansi ja valurautaholkit kevytmetallilohkossa — venytettynä 6,2 litraan ja varustettuna kytkettävällä Roots-kompressorilla, joka oli otettu kilpaosastolta: 100 hevosvoimaa kaasuttimella, 140 ahtimen ollessa kytkettynä. Numero on kuvaus eikä nimi, 90 mm:n sylinterin halkaisija ja 145 mm:n iskunpituus kuudessa sylinterissä. Se seurasi 28/95 PS:ää malliston kärjessä, ja helmikuusta 1925 nämä kaksi kompressoriahdettua kuutosta olivat ainoat Mercedes-henkilöautot Benz & Cie:n kanssa yhteisessä myyntiohjelmassa.

Vuoden 1926 alussa tuli K — kurzer Radstand — jonka akselivälistä oli otettu 350 mm pois, puristussuhde oli nostettu 5,0:aan ja akkusytytys syötti toista sytytystulppasarjaa. Otto Merz, Rudolf Caracciola ja Christian Werner ottivat sinä vuonna kolme ensimmäistä sijaa San Sebastiánin kaksitoistatuntisessa tourenwagen-kilpailussa. Vuonna 1928 Typ 630:ksi nimetty malli ylsi 1 033 vakioautoon ja 150 lyhytalustaiseen K-malliin. Suuremmaksi porattuna 6,6 ja 6,8 litraan sama rakenne jatkoi kilpailemista 1930-luvun alkuun ja antoi S-sarjalle sen lähtökohdan.