M9456

ポルシェのより大きな1924年の6気筒は、3.9リッターの姉妹と同じレシピ——縦軸オーバーヘッドカムシャフト、鋳鉄ヘッド、軽合金ブロック内の鉄ライナー——を6.2リッターへ伸ばし、レーシング部門から取った噛み合い式Rootsスーパーチャージャーを付けた。キャブレターで100 PS、ブロワー入りで140。番号は名ではなく記述で、6気筒にわたるボア90 mm・ストローク145 mm。レンジ先頭で28/95 PSを継ぎ、1925年2月からは2基のスーパーチャージャー付き6気筒がBenz & Cie.との共同販売プログラムにおける唯一のメルセデス乗用車だった。

1926年初頭にK——kurzer Radstand——が来た。ホイールベースから350 mm、圧縮比を5.0へ上げ、バッテリー点火が第2セットのプラグを給電。オットー・メルツ、ルドルフ・カラツィオラ、クリスティアン・ヴェルナーがその年サン・セバスティアンの12時間ツーリングカーレースで上位3位を占めた。1928年にTyp 630と改名され、標準車1,033台と短シャシーK 150台まで走った。6.6と6.8リッターへボアアウトされた同じ設計は1930年代初頭までレースを続け、Sシリーズに出発点を与えた。