M9456

Il sei cilindri più grande di Porsche del 1924 seguì la stessa ricetta della sorella da 3,9 litri — albero a camme in testa azionato da un albero verticale, testata in ghisa, camicie in ferro in un blocco in lega leggera —, portato a 6,2 litri e dotato di un compressore Roots innestabile preso dal reparto corse: 100 PS al carburatore, 140 con il sovralimentatore inserito. Il numero è una descrizione, non un nome: alesaggio 90 mm, corsa 145 mm su sei cilindri. Sostituì il 28/95 PS in cima alla gamma, e dal febbraio 1925 i due sei cilindri compressi furono le sole vetture Mercedes nel programma di vendita congiunto con Benz & Cie.

All'inizio del 1926 arrivò la K — kurzer Radstand — con 350 mm tolti dal passo, compressione portata a 5,0 e accensione a batteria per una seconda serie di candele. Otto Merz, Rudolf Caracciola e Christian Werner conquistarono i primi tre posti nella corsa di dodici ore per vetture da turismo a San Sebastián quell'anno. Rinominata Typ 630 nel 1928, la vettura contò 1.033 auto standard e 150 K a passo corto. Portata a 6,6 e 6,8 litri, la stessa progettazione continuò a correre nei primi anni Trenta e diede il punto di partenza alla serie S.