M06

Sviluppato dal Model K per la Typ S del 1927, era un sei cilindri con albero a camme in testa azionato da un albero verticale, due candele per cilindro alimentate da magnete e batteria, e un sovralimentatore Roots all'anteriore del motore, innestato solo per brevi scatti. Senza compressore 120 PS; col soffiatore, per poco, 180. L'alzata da 98 a 100 mm produsse la SS da sette litri, e una compressione 6,2:1 portò la migliore versione a 170 e 225 PS.

L'ultimo passo fu la SSKL del 1931 — Supersport Kurz Leicht — dove il compressore girava in permanenza, la compressione raggiungeva 7:1 e il motore era omologato a 300 PS a 3.400 giri/min. Come biposto da corsa costava 40.000 Reichsmark, circa nove volte il prezzo di una berlina Mercedes-Benz 170. Nelle mani di Rudolf Caracciola costruì quasi da solo la reputazione agonistica prebellica del marchio, e Manfred von Brauchitsch vinse la gara dell'Avus del 1932 su una SSKL aerodinamica che un commentatore radio battezzò freccia d'argento. Furono costruite meno di 300 W 06 di ogni tipo.