M06

1927년 Typ S를 위해 Model K에서 발전시킨 이 엔진은 수직축으로 구동되는 오버헤드 캠축 6기통으로, 기통당 점화플러그 두 개가 마그네트와 배터리로 모두 점화되었고, 엔진 코에 달린 Roots 블로어는 짧은 순간만 클러치로 물렸다. 자연흡기에서는 120 PS, 블로어를 잠시 쓰면 180 PS. 보어를 98에서 100 mm로 키워 7리터 SS가 되었고, 6.2:1 압축비에서 최상급은 170 PS와 225 PS에 달했다.

마지막 단계는 1931년의 SSKL — Supersport Kurz Leicht — 였다. 블로어가 상시 작동하고 압축비는 7:1, 엔진은 3,400 rpm에서 300 PS로 표기되었다. 레이싱 2인승으로서 가격은 40,000 라이히스마르크, 메르세데스-벤츠 170 세단의 약 아홉 배였다. 루돌프 카라치올라의 손에서 브랜드의 전전(戰前) 레이싱 명성을 거의 혼자 쌓았고, 만프레트 폰 브라우히치는 1932년 Avus에서 라디오 해설자가 은화살이라 부른 유선형 SSKL로 우승했다. 모든 형식의 W 06은 300대 미만이 만들어졌다.