M06

Desarrollado a partir del Model K para el Typ S de 1927, era un seis cilindros con árbol de levas en cabeza accionado por un eje vertical, dos bujías por cilindro alimentadas por magneto y batería, y un compresor Roots en el morro del motor, acoplado solo en ráfagas breves. Sin compresor entregaba 120 PS; con el sopladora, brevemente, 180. Alargarlo de 98 a 100 mm produjo el SS de siete litros, y una compresión de 6,2:1 llevó la mejor versión a 170 y 225 PS.

El último paso fue el SSKL de 1931 — Supersport Kurz Leicht —, donde el compresor funcionaba de forma permanente, la compresión alcanzaba 7:1 y el motor estaba homologado a 300 PS a 3.400 rpm. Como biplaza de competición costaba 40.000 Reichsmark, unas nueve veces el precio de una berlina Mercedes-Benz 170. En manos de Rudolf Caracciola forjó casi en solitario la reputación deportiva de la marca de preguerra, y Manfred von Brauchitsch ganó la carrera de Avus de 1932 en un SSKL aerodinámico que un comentarista de radio bautizó como flecha de plata. Se fabricaron menos de 300 W 06 de todos los tipos.