M06

Desenvolvido a partir do Model K para o Typ S de 1927, era um seis cilindros com eixo de cames no topo accionado por um veio vertical, duas velas por cilindro alimentadas por magneto e bateria, e um compressor Roots na frente do motor, embraiagado apenas em rajadas curtas. Sem compressor entregava 120 PS; com o soprador, brevemente, 180. O alargamento de 98 para 100 mm produziu o SS de sete litros, e uma compressão de 6,2:1 levou a melhor versão a 170 e 225 PS.

O último passo foi o SSKL de 1931 — Supersport Kurz Leicht —, em que o compressor funcionava permanentemente, a compressão atingia 7:1 e o motor estava homologado a 300 PS a 3.400 rpm. Como biplaza de competição custava 40.000 Reichsmark, cerca de nove vezes o preço de um saloon Mercedes-Benz 170. Nas mãos de Rudolf Caracciola construiu quase sozinho a reputação desportiva da marca de pré-guerra, e Manfred von Brauchitsch venceu a corrida de Avus de 1932 num SSKL aerodinâmico que um comentador de rádio baptizou de seta de prata. Foram produzidos menos de 300 W 06 de todos os tipos.